Vrednosti emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu

Pozdravljeni,

dobro leto dni nazaj sem kupila rabljen Peugeot 5008 Vti. Avto sem uporabljala za vsakodnevno vožnjo v službo in v slabem letu dni naredila cca 11600 km.
Sprva brez posebnosti, ko pa sem prvič opravila daljšo vožnjo po AC, je zasvetila kontrolna lučka za olje. Dolila sem predpisano olje
za to vrsto motorja, vendar se je zgodba ponovila pri naslednji daljši relaciji. Tako sem tekom slabega leta v motor dolila cca 3 l olja. Na uradnih
Peugeot servisih sem iskala informacije, kaj bi lahko bil vzrok tako velike porabe olja, saj motor ni bil masten, tudi pod avtom ni bilo nikoli oljnega
madeža. Motor dejansko 'pije' olje (olje se izrablja zaradi trenja v motorju) in potrebna je generalna obnova motorja. Govora je o VTi motorju, razvitim
s sodelovanjem Peugeot in BMW. Na servisu so mi povedali, da bo obnova motorja neizogibna, ker avto najverjetneje ne bo naredil že naslednjega tehničnega pregleda.

In res ... na prvem mojem tehničnem cela kolobocija. Avtek je gladko 'padel' (CO% pri pov. vrt. frekv. je bil 0,37 --> max. dovoljena vrednost je 0,2), potem sem letala
okoli mehankarjev, da so sčarali, kolikor so lahko in nazaj na tehnični, da so čarali še oni in spravili tehničnega skozi.

Upravičeno sumim, da je prodajalec vedel za to napako. Na tem avtu je izvajal servisne preglede od l. 2017 do vključno l.2023, ko mi je avto prodal. Zavedam se, da
prodajalec ne odgovarja za skrite napake, ki so se pojavile kasneje, odgovarja pa za obstoječe skrite napake, ki jih ni mogoče ugotoviti z običajnim pregledom avtomobila
pri postopku nakupa le-tega in napake, ki so bile pred kupcem prikrite. Zato sem se obrnila na podjetje, ki je izvajalo tehnične preglede na tem avtu s prejšnjim lastnikom
ter pridobila vse zapisnike za nazaj. In ko mi jih pošljejo, preberem, da je bila izmerjena vrednost CO % pri nizki in pri povečani vrt. frekv. reci in piši 0,0.
Je možno, da je imel avto vsa leta nazaj take super ničelne emisije, ko sem pa lastnica postala jaz, pa bruha kot Etna na Siciliji?? Sem že paranoična in povsod vidim
zaroto ali me hočejo na suho peljati čez vodo??

1.2 motor? Potem ni čist nč tazga da zre olje, to je "normaln" pojav pri teh motorjih...

Nekdo naj pogleda kolk ima co na prvem tehničnem. Če ne bom pa jaz jutri.

Vti je precej slab motor, tezave z izpuhi in oljem se zacnejo ze zgodaj(pred 100k).
Sem nekoc imel 1.6Vti, ga tudi enkrat obnovil :)
Reci mehaniku, naj ga pelje skozi pregled.
Registriraj, prodaj.

Si pac zlobnez.
Ne gre za nateg temvec prodajo, cena odraza produkt, ce prodajalec tako presodi/doloci.
Lahko ga vozi do konca, seveda.

12 let je star, čez tehničnega je nekako šel, tu nimaš kaj dost za naredit.

Kolega ma alfo, čez 20 let staro, ne pije kaplje olja čez leto. Skoz tehničnega dobesedno pade. Pač ma srečo. Če avto žre olje, 3 litre, pol tle ni več kaj dost. Sam menjava obročkov in teflonnov je za 10.000 kilometrov in pol se vaja ponovi. Avto spet žre olje...Katalizator se seveda pri takem požiranju olja uniči. In ga je treba mejat. Svečke so tle še najmanjši problem. Pol ko je vroč motor bo težko vžgal, začel bo ugašat v prostem teku. ....v glavnem ludnica. Sem mel tak avto, sem menjal obročke, teflone, v glvanem tak avto postane jama brez dna.

Kaj narest? Najcenej bo poklicat v Grosuplje. Sej je tam še zmeraj ono, ko ti avto vzamejo v reciklažo? Lah ga prodaš za sitne pare, in da ti uni podpiše, da je seznanjen z okvaro. Laufaj stran od tega avta. Sem se jebal s takim sranjen, pol ne vžge več zmeraj....

Kak mehanik mogoče to zrihta za bolj ljudsko ceno...

Kakšno olje nalivaš? Je sigurno po specifikacijah proizvajalca, ker ni pomembna samo viskoznost in pri mojem avtu npr. Vw predpisuje olje po njihovem standardu 507 00, kar je 0W30 ali 5W30, ampak se v SLO odsvetuje 0W30 zaradi vremena IIRC.

Lahko poskusiš z drugo znamko olja kot prvo, drugač pa gostejše olje.

Za dobro leto nazaj pri 12 let starem avto nekaj dokazovat...srečno.

Telbanc je 13. maj 2024 ob 23:03:29 izjavil:

Kolega ma alfo, čez 20 let staro, ne pije kaplje olja čez leto. Skoz tehničnega dobesedno pade. Pač ma srečo. Če avto žre olje, 3 litre, pol tle ni več kaj dost. Sam menjava obročkov in teflonnov je za 10.000 kilometrov in pol se vaja ponovi. Avto spet žre olje...Katalizator se seveda pri takem požiranju olja uniči. In ga je treba mejat. Svečke so tle še najmanjši problem. Pol ko je vroč motor bo težko vžgal, začel bo ugašat v prostem teku. ....v glavnem ludnica. Sem mel tak avto, sem menjal obročke, teflone, v glvanem tak avto postane jama brez dna.

Kaj narest? Najcenej bo poklicat v Grosuplje. Sej je tam še zmeraj ono, ko ti avto vzamejo v reciklažo? Lah ga prodaš za sitne pare, in da ti uni podpiše, da je seznanjen z okvaro. Laufaj stran od tega avta. Sem se jebal s takim sranjen, pol ne vžge več zmeraj....

Moja bivša Honda je bila taka, ni popila ene kaplje olja. Pa so na tehničnih začeli počasi sitnariti, da podvozje ratuje gnilo, da jo bo treba počasi zamenjat (stara je bila 25 let),
pa klime ni imela in poleti smo se kuhali z otroki not. Še zdaj mi je žal za vse lase na glavi, da sem jo prodala, zdej imam pa ta sranje.

d4vid je 14. maj 2024 ob 07:39:54 izjavil:

Kak mehanik mogoče to zrihta za bolj ljudsko ceno...

Kakšno olje nalivaš? Je sigurno po specifikacijah proizvajalca, ker ni pomembna samo viskoznost in pri mojem avtu npr. Vw predpisuje olje po njihovem standardu 507 00, kar je 0W30 ali 5W30, ampak se v SLO odsvetuje 0W30 zaradi vremena IIRC.

Lahko poskusiš z drugo znamko olja kot prvo, drugač pa gostejše olje.

Nalivam olje po pižo standardu B71 2296, to je sinteticno 0W30 oz. 5W30 (Total Quartz Ineo ECS)

innerspace je 13. maj 2024 ob 20:24:46 izjavil:

Vti je precej slab motor, tezave z izpuhi in oljem se zacnejo ze zgodaj(pred 100k).
Sem nekoc imel 1.6Vti, ga tudi enkrat obnovil :)
Reci mehaniku, naj ga pelje skozi pregled.
Registriraj, prodaj.

Torej bi ti enega nategnil. Imam žlahtnika, kateri ima avtohišo, muti 100 na uro, uvaža avte, ima veze vse povsod, vse zmuti in zjahane iztrošene avte preprodaja kot super ohranjene. Ima delavce, ko mu vse zrihtajo, spolirajo, menjajo obrabljene dele in na zunaj je avto tipi topi, pa tudi če ima realnih 300, 400, 500 tisoč km...
vsake toliko časa mu iskreno povem, da je poden od človeka, da je tak nategator, a on hladnokrvno "biznis je biznis" in njegov stavek mi ne gre iz glave, ko bi ga najrajši vžgal, ko reče "dokler se ti bo siromak smilil, ne boš nikoli bogat".

Jaz sem imel Opla... nič pil olja a mašina mastna, za njem se je občasno kadilo, potem je začelo že okol motorja smrdet, kot da se nekaj žge... sem ga raje kot takega prodal pa je sedaj vsaj mir. Težave so se začele seveda ravno po 1 letu.
Trenutni avto je pa skoz žejen olja. Ravno čakam, da nivo spet pade, ampak po moje 1l na 1500km. Že prejšnji lastnik povedal, tko da ni skrita napaka.
Čez tehničnega z izpusti zaenkrat nobenih težav.

Drugače na avtolog.si vpiši VIN... meni za vsak tehnični piše tudi izpust CO

Ja res je na avtovlogu so podatki za avte o opravljenih oziroma neopravljenih tehnicnih za nazaj.

Google ocitno vse ve, razen tega ne da je 10 let+ star bencinar s 100k prevoženimi primeren se samo za penzionista za do trgovine in nazaj.

mugen999 je 14. maj 2024 ob 10:15:22 izjavil:

Na youtubeu sem tudi zasledil kako so unicili batne obrocke s tem ko so v avte nalivali gostejse olje od predpisanega. Namrec ze en cas krozi okoli govor da so ta lahka(ow-20, 0w-8..) olja kot voda in da ne mazejo, da se gre bolj za eko kot za mazanje. Pa to baje ni res, ker imajo sodobnejsi motorji manjse tolerance. Plus tega so ta sodobna lahka olja mocno sinteticna( ne napol sinteticna) in draga, in baje tudi pri visoki delovni temperaturi ko je zunaj vrocinski udar ohranjajo vse svoje mazalne sposobnosti, ceprav je ljudi strah da jih ne bodo opravljali zaradi nizke druge stevilke gradacije. Zaradi tega strahu potem posezejo po gostejsem olju, kar je napaka.

Se strinjam tukaj s tabo, a ocitno ji pozira olje in kaj veliko vecje skode s gostim oljem ne bo naredila...

To bi impliciralo, da so pogoljufane. Nič posebnega, to se počne tudi z vpisanimi kilometri, samo poznati moraš tehničnega preglednika...

MIHAc27 je 14. maj 2024 ob 10:02:42 izjavil:

Drugače na avtolog.si vpiši VIN... meni za vsak tehnični piše tudi izpust CO

Saj res, hvala! Sploh mi ni prišlo na misel, da lahko tudi tu preverim. So to te tri vrednosti:
EM_CO --> je to CO% pri nizki vrt. frekv?
EM_COX --> in to je CO% pri pov.vrt.frekv?
EM_LAMBDA

Gostejše olje ne bo rešilo težave, sem probal na enem izmed svojih kjer sem kupil specifično olje za avte z veliko kilometri. Tega: https://motornaolja.com/produkt/valvoli... - kao bolj gosto in bo avto manj olja spil. Ga je isto šlo, 1l / 500km.

Škoda da se nisi prej pozanimala kaj kupuješ, ker je o Peugeotih kar veliko napisanega. In VTi se izogneš. Tako kot tele tanove mlinčke 1.2 PureTech, iste težave, s tem da se ga še preprodajalci otepajo.

Če hočeš pežoja ker je lep, vzami dizla. 1.5 ali 2.0 je razmeroma dober, je o njem tema na avtomobilizem.com forumu, kjer sem spraševal za te motorje ker sem se zanimal za nakup. Nato sem raje vzel Kio dizla.

MIHAc27 je 14. maj 2024 ob 10:20:51 izjavil:

Hm, gledam te moje meritve za 8 let kolikor so notri... pa me zanima koliko verodajne so. V 8 letih so za CO, NOX in ostalo vedno ene in iste vrednosti.
Mogoče za avto, ki ne preseže kar skopirajo vrednosti od prejšnjega leta? Ker ne verjamem da pa v 8 letih motor vedno enako da od sebe.

Mislim, da bi moral gledati vrednosti EM_CO, EM_COX in EM_LAMBDA?
Naj me kdo popravi, če se motim.

MIHAc27 je 14. maj 2024 ob 10:02:42 izjavil:

Drugače na avtolog.si vpiši VIN... meni za vsak tehnični piše tudi izpust CO

si siguren? Meni za vse pretekle tehnične mi prikazuje enak CO rezultat - 166 nevemkatere enote - kar mi da sumit, da je podatek iz tovarne in ne izmerjen.

tony1 je 14. maj 2024 ob 10:32:49 izjavil:

IL_DIAVOLO je 14. maj 2024 ob 10:30:03 izjavil:

tony1 je 14. maj 2024 ob 10:24:44 izjavil:

To bi impliciralo, da so pogoljufane. Nič posebnega, to se počne tudi z vpisanimi kilometri, samo poznati moraš tehničnega preglednika...

Ce je v mejah normale, se jih niti ne vpisuje. Zakaj bi se, ce je vse znotraj vrednosti.

Gotovo se zafrkavaš? Je to samo praksa taka ali prav uradna navodila?

V vsakem poklicu obstajajo bliznjice za hitrejšo postopek dela. Uradna navodila so seveda taksna, da cimbolj komplicirajo zivljenje. Noben ne sme rect, da ne rabis vpisovat, ce pa ne vpisujes pa verjetno ni nic narobe.

MIHAc27 je 14. maj 2024 ob 10:02:42 izjavil:

Drugače na avtolog.si vpiši VIN... meni za vsak tehnični piše tudi izpust CO

Ampak to si šel gledat pod "Zgodovina vozila" in ne pod "Tehnični pregledi". Ker pod Tehnični pregledi ti na avtolog kaže samo datum tehničnega,
razlog in brezhibnost. Vse vrednosti, od a do žnj, pa so v Zgodovini vozila.

Avto če bi bil v normalnem stanju, bi bil vreden morda 5 jurjev. Prodaš takega kot je, ni treba nobenga nategnit, za 4 jurje, in greš naprej. Škoda časa in živcev za ta denar.
Če bo kupec to dalje prodajal za 6 kot super ohranjenega in ne vem kaj pa bog pomagaj, to je njegova krivda.