Nowi twingo?

In to je ravno ta precepcija, da je ABS mnogo bolj varen in da lahko šraufamo gor slabše gume. V bistvu jih res lahko, ampak potem izgubi vse skupaj smisel, kajne, ob dejstvu, da je že sam ABS narejen precej sporno.

Ne vem od kje ti ideja, da ljudje montirajo zlizane gume, ker ima avto ABS. Kako si prišel do tega zaključka? Tudi sami ABS moduli so v cheap avtih danes precej dobri, neprimerno boljši kot zavore brez ABS.

Poleg tega je naloga ABS, da kolo ne zablokira in s tem avto ohranja možnost spreminjanja smeri med močnim zaviranjem. V kombinaciji z elektronsko porazdelitvijo sile in ESP to pomeni, da lahko praktično v vseh razmerah pohodiš bremzo in še vedno boš lahko kontroliral smer avtomobila. Pri avtu brez ABS boš potegnil črto v najbližji jarek ali pa boš delal piruete po cesti.

Tudi v višjih razredih je mnogo preveč plastike.

Nič manj kot v starejših avtomobilih, prej obratno.

Ja seveda :) Se prav spomnim fotrovega fička 850 z napa usnjem na sedežih, mahagonijevo armaturko in swarovski kristalom na prestavni ročki.

Dej no, bodi resen. Sedeži so bili iz poceni skaja, na armaturki in vratih pa je malo trde plastike prekrivalo golo kovino.

Če bi le kak avto za 50k imel podobno luksuzno notranjost.

12k za twingota?

Koliko pa ima porabe, na renault.si nisem našel podatka?

Prototipi se že vozijo po Novem mestu. Glede na to, da bo 900ccm trovaljnik, bo poraba najbrž zanemraljivo nizka.

Vprašanje kako nizka bo poraba.
V mestu bo že nizka, ko pa prideš s takim mlinčkom na avtocesto, pa se skokovito poveča, ker ga moraš tiščat do konca da kam gre.

fosil je 20. feb 2014 ob 11:25 izjavil:

V mestu bo že nizka, ko pa prideš s takim mlinčkom na avtocesto, pa se skokovito poveča, ker ga moraš tiščat do konca da kam gre.

To sem slišal že velikokrat, a nikoli z ustrezno argumentacijo. Seveda pri visokih hitrostih porabi več, ampak ali porabi več od 2 litrskega motorja, ob predpostavki, da voziš oba pri enakih pogojih? Močno dvomim.

sandmat je 20. feb 2014 ob 11:46 izjavil:

fosil je 20. feb 2014 ob 11:25 izjavil:

V mestu bo že nizka, ko pa prideš s takim mlinčkom na avtocesto, pa se skokovito poveča, ker ga moraš tiščat do konca da kam gre.

To sem slišal že velikokrat, a nikoli z ustrezno argumentacijo. Seveda pri visokih hitrostih porabi več, ampak ali porabi več od 2 litrskega motorja, ob predpostavki, da voziš oba pri enakih pogojih? Močno dvomim.

Odvisno kakšni so ti "enaki pogoji". 60 konjski malček pri 140 porabi več kot kakšna limuzina srednjega razreda z 2.0 motorjem in cca. 150 konji.

Pišem pavšalno, vedno so možne izjeme. Motor načeloma porabi isto moč za poganjanje avtomobila, ampak večji motorji to moč dosežejo v nižjih obratih, kjer so bolj učinkoviti.

Seveda da ne porabi več od 2.0, 1.2 sem lahko tiščal kolikor sem hotel, pa ni šlo kej dost čez 7l.

Ja seveda. Če si ga pazil je še malo nazaj v tank priteklo, a ne?

GGGGG je 20. feb 2014 ob 16:14 izjavil:

Ja seveda. Če si ga pazil je še malo nazaj v tank priteklo, a ne?

Dobr, s konstantno vožnjo v visokih obratih bi imel seveda več. Ker ne vozim po AC (tam bi lahko probal porabo v tretji ali četrti na max obratih) in se izven naselja nerad vozim samo v drugi, ne vem kolk bi to blo, verjetno tam do 10l se ga da spravit.
Ampak sej zato so prestave, da rabiš it v obrate samo za kratek čas da potem prestaviš v višjo, tako tut če sem pri 6500 šaltal, povprečna ni bla dost čez 7l, mogoče 7,5.
Šparal ga v glavnem nisem niti 1x, pa je imel v dveh letih skupno povprečno porabo 7,2l.

4000 sploh ni noben problem glede porabe, pa pri 130 mislim da je prej 3500.
Ko sem dobil svojega 1.6 105HP, sem imel še tastaro vinjeto gor, in sem ga za probo zapeljal na AC. Večinoma sem vozil 140, nekaj kilometrov pa pri max hitrosti 185, in je bla poraba na koncu samo 7,4l.
Tako da na AC poraba ni noben problem. Če se zapelješ malo izven naselja po ovinkih in klancih, imaš takoj 9l.

Tako da tole nikakor ni res:

V mestu bo že nizka, ko pa prideš s takim mlinčkom na avtocesto, pa se skokovito poveča, ker ga moraš tiščat do konca da kam gre.

Že pri vseh uradnih podatkih je največja poraba mestna (veliko speljevanj kjer je poraba največja), srednja je izven naselja, najmanjša pa na AC, kjer je zelo malo pospeševanja.

Sej je napisal od kod mu podatki. Enkrat je vozil en avto po avtocesti in že vse ve.
Sem mu že stokrat napisal, naj neha kvasit neumnosti o avtih, ker res nima pojma.
Če imaš 9 litrov porabe izven naselja, potem je nekaj resno narobe s tabo ali pa s cesto po kateri se voziš. V vsakem primeru to ni normalno.
Mlinčki seveda imajo višje obrate, če nimajo turbine. Bolj odvisno od konjev kot kubikov.

V 5. oz. 6. ne sme bit pospeškov. Zadnja je za kruzanje pri čim nižjih obratih, ne pa za prehitevanje. Ja, če imaš 2,0 v 2 tone težki kravi, pol sigurno rabiš obrate pri 130. Če imaš pa 150 konjev v avtu, ki se nekako vozi tudi s 85 konji, jih imaš pa lahko dosti manj pri 130.

Če se voziš v drugi, se to šteje pod mestno vožnjo. Če je to slučajno sred gozda, ni pomembno, še zmeraj je to mestna vožnja.

Po nobeni logiki ni vožnja po avtocesti pri 130 bolj varčna od vožnje po regionalki pri 90. Kar se pa mlinčkov tiče je pa tako kot sem napisal. Majhni avtomobili s švoh motorji se precej bolj matrajo vzdrževati 130kmh kot večji, močnejši motorji. Ker so konstantno na višjih obratih tudi porabijo več.

Po nobeni logiki ni vožnja po avtocesti pri 130 bolj varčna od vožnje po regionalki pri 90.

Samo pri nas je problem da je malo regionalk kjer greš konstantno 90. Je veliko več pospeševanja kot na AC, kjer v glavnem pospešuješ samo enkrat na pospeševalnem pasu, potem pa če voziš s porabo v mislih, nič več.

Ker so konstantno na višjih obratih tudi porabijo več.

Motor z manjšo prostornino ne bo v nobenem primeru porabil več kot tisti z večjo, pa se lahko matra kolker se hoče. Tudi 2.0 in večji motorji nimajo ravno 2000 obratov pri 130. Seveda tukaj še vedno govorimo o bencinarjih.

Očitno 130 še ni taka hitrost, kjer bi se 1,2 motor toliko matral.
Pri 160 bi bile cifre drugačne.
Pri 0,9 motorju bodo pa že pri 130 cifre drugačne.

Poleg tega so te ročni preračuni bolj tako, težko verjamem da cliota voziš enako kot volvota.

V teku je salon avtomobilov v Genevi in tako je nekaj več znanega o novem Twingu,



motor je v zadku precej na dnu, tako da je še vedno nekaj prtljažnika na voljo, zadeva celo malo koketira z legendarnim VW 1600 variantom 60-ih let iz prejšnjega stoletja, kateri je prav tako imel motor nizko v zadku in preko njega še vedno uporaben prtljažnik. Mogoče se bo ta zasnova po novem prijela tudi pri kakšnem večjem modelu, saj omogoča prostornejšo notranjost na račun pomika kabinskega dela bolj naprej, saj ga spredaj nič ne omejuje, seveda je potrebno za varnost še vedno dovolj poskrbeti, toda z novimi boljšimi materiali, bodo tudi to obvladali.

RejZoR je 5. mar 2014 ob 18:17 izjavil:

Torej bo to poor man's Porsche 911 :D Rear engine, rear wheel drive. Oblika sicer ni čist prava ampak who cares :D

Nikoli in nikdar !

Ne primerjaj mi renoja z poršom ker se mi želodec obrača prosim te no !

Edini avtomobil ki ima res kaj skupnega z Poršejem je hrošč, pa saj upam da to že veš.



Ne vem no, malo neokusno mi je twingiča zraven primerjat za moje pojme

Jaz imam že doma potncialnega kupca za novega twinga. Stari twingo ima 10+ let, bliža se 200.000 km, dela še vedno....ampak...
Drugače pa imam trivaljnika doma (55kw) in je čist kul motor. ne pričakujte da vas bo limalo na sedeže, sploh pa, avto se kupuje verjetno tudi iz drugih praktičnih in tudi osebno estetskih razlogov. Poraba, povprečna 4,9 l/100km. Po avtocesti pa kamot 140 km/h, poraba med 5 in 5.5 l na 100 km. S tem, da imam gor še zimske gume. lp

No ja, za dolivanje tekočine za pranje stekel bi lahko izvedli na boljši način kot tole: .

gensi je 19. mar 2014 ob 23:14 izjavil:

No ja, za dolivanje tekočine za pranje stekel bi lahko izvedli na boljši način kot tole: .

Lol pa dej ne me smejat. Valda ne bodo imeli vsi Twongoti tok butasto prednjo havbo?

Tale je pa res "francoska" Gotovo so to naredili zaradi stroškov. Fail, niti ne, pod pogojem, da ima havba ključavnico (ker če se to da odpreti, tudi ko je avto zaklenjen, pol pa imamo FAIL). Kolikrat na leto pa vi dodajate tekočino za stekla? Jaz mogoče 2x.

ni problem polnjenje posode temveč, da ti lahko vsak, ki ima pet minut časa (in ključ 10?) odnese akumulator, ko greš v trgovino, ker na posnetku zgleda, da ne rabiš ključa za odpiranje motornega pokrova...

Čisto nič ni narobe z tem sistemom. Sem prepričan, da je mogoče pokrov odpret samo takrat, ko je avto odklenjen, saj niso nori pri Renaultu. Hladilna tekočina se pa da nalit z strani kot se lažje naredi pri večini avtov. Tukaj si pač ne moreš glave poškodovat na pokrovu. Pa videlo se je, da se pokrov da odmaknit stran, da imamo več prostora okrog posode, ampak tip v obleki očitno tega ni sposoben naredit ko prikazuje kako se naj bi natakala tekočina.