☰

» »

Kateri električni avto?

Kateri električni avto?

««
47 / 47
»
»»

deco16 ::

V osnovi pozabljate da smo lastniki tisti ki vidimo porabo. In da so lahko EVji tudi učinkoviti. In da so ble temperature res fajn prejšnji teden. Ampak brezveze prepričavat prepričane ;)

Gambino ::

deco16 je izjavil:

V osnovi pozabljate da smo lastniki tisti ki vidimo porabo. In da so lahko EVji tudi učinkoviti. In da so ble temperature res fajn prejšnji teden. Ampak brezveze prepričavat prepričane ;)



Jebeš takšen avto, kjer ti poraba toliko varira, glede na vreme!

Utk ::

To je prednost, ne pa slabost.

2dark ::

Utk je izjavil:

To je prednost, ne pa slabost.


V čem je to prednost, da gre poraba v mrzlih dnevih navzgor? Ko so temperature pod lediščem, pa konkretno gor? V čem je to dobro, da ko je znaj minus, ima id.3 porabo 20 kWh pri hitrosti 60 km/H?, pri 130 km/H pa 28 kWh. Pri 140 km/H pa 38 kW. Sedaj pa lepo povej, kam se lahko s porabo 38 kWh zapelješ? In iskanje prostih polnilnic po Ljubljani je podobno zamudno kot iskanje bencinskih pump.

Zlato pravilo je, da se gre v Ljubljano s polnim rezervoarjem ali polno baterijo, da ne rbaiš zgubljat časa z iskanjem bencinske oz. proste polnilnice.

Če dobro pomislim se v Ljubljano sploh ne gre, razen če je huda nuja.
(\___/)
(> _ <)
(>&#127851; )

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: 2dark ()

Utk ::

To da porabi točno toliko kot res potrebuje, je prednost. Če 80% energije itak vržeš proč, potem se seveda na tistih koristnih 20%, ki se glih tako pri ICE pozimi ali pa višji hitrosti dvignejo, ne pozna toliko. Če se poraba dvigne iz 100 na 120, od tega je 80 v vsakem primeru zmeraj nekoristnih, je veliko slabše kot če se dvigne iz 20 na 40, pa je vseh 20 do 40 koristnih.

Ampak pustimo to, ni to za tvoje občutljive možgančke, razmišljanje kar boli, a?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

pegasus ::

2dark je izjavil:

V čem je to prednost, da gre poraba v mrzlih dnevih navzgor?
V tem, da se ljudje naučijo osnove fizike iz prakse in se ponovno navadijo opazovat svoje okolje.

a_borlak ::

2dark je izjavil:

Utk je izjavil:

To je prednost, ne pa slabost.


V čem je to prednost, da gre poraba v mrzlih dnevih navzgor? Ko so temperature pod lediščem, pa konkretno gor? V čem je to dobro, da ko je znaj minus, ima id.3 porabo 20 kWh pri hitrosti 60 km/H?, pri 130 km/H pa 28 kWh. Pri 140 km/H pa 38 kW. Sedaj pa lepo povej, kam se lahko s porabo 38 kWh zapelješ? In iskanje prostih polnilnic po Ljubljani je podobno zamudno kot iskanje bencinskih pump.

Zlato pravilo je, da se gre v Ljubljano s polnim rezervoarjem ali polno baterijo, da ne rbaiš zgubljat časa z iskanjem bencinske oz. proste polnilnice.

Če dobro pomislim se v Ljubljano sploh ne gre, razen če je huda nuja.


Od kje tebi te številke? ID3, sredi zime, normalna vožnja po AC (testni avto), okoli 24kWh/100km, relacija vožnja pod 18. Tvoje številke so hudo napihnjene. eTron, ki je krava, štirikolesni pogon in 2 toni ter še malo, ja tam pa je pri 145 na AC žrl 35 sredi zime.

mn ::

> Od kje tebi te številke? ID3, sredi zime, normalna vožnja po AC (testni avto), okoli 24kWh/100km, relacija vožnja pod 18. Tvoje številke so hudo napihnjene. eTron, ki je krava, štirikolesni pogon in 2 toni ter še malo, ja tam pa je pri 145 na AC žrl 35 sredi zime.

Dajte prosim lepo tem trolom ne odgovarjat, to je edini način da se ta tema zapelje spet v uporabne vode. Znanja nima, si pa sproti izmišljuje.

Torej zakaj ne ignorirajte vseh ignorantov v tej temi, tako tistih ki mislijo da avto takoj porabi vso energijo ko gre števec čez 130, ali temperatura pod 0, kot tistih, ki rabijo 100 km/min čas za naoplniti baterijo, kot tistih, ki sredi gozda najdejo električno vtičnico, medtem ko bencin pa izgleda s Kitajske naročijo če jim zmanjka.

Glede porabe pri 130 km/h:
https://www.autoevolution.com/news/test...

Na kratko doseg se proti WLTP pro 130 km/h zmanjša od 20% - 50%, večini cca 33%, nič pa ne piše v kakšnem vremenu so testirali tako da možno da je nekaj te variabilnosti tudi zaradi tega.

red_baron ::

oglejte si Bjornov test ID3 na 1000km in boste dobili ogromno odgovorov kako hitro se vozi, koliko porabi, kako se polni, koliko časa je porabil.

Skratka 1000 km po avtocestah z ID3:

red_baron ::

in najbolj cheap ID3 1000 km test na avtocestah:

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: red_baron ()

Sparkxl ::

Impresivno, ampak zakaj se potem 90% teh igračk na AC vozi za šleperji?

Ravno včeraj sem to opazoval na 70km vožnji po ac. Srečal sem 4. 3 lepo za šleperji, 4. je bil pa drzen in je vozil vrtoglavih 130. Verjetno je bil tik pred domom

alekskac ::

Šparači? Sam vozim ice avto, pa sem večino dni za pot dom služba dom med šparači. Včeraj je bil petek, in že od 13ih dalje je bila za smer NM gneča. Prehitevlani pas je šel sam marginalno hitrej. Način vožnje po mojem bolj zavisi od karakterja, če si šparač, ali ne. Ob jutrih redno videvam evje, ki vozijo po prehitevalnem pasu mim nas, šparačev, Ali niso prav varčni, ali pa se mudi, karkoli že je. Torej, če si bil že prej šparač, najbrž pri prehodu na ev ne bo nič drugače ... Moja sodelavka je prodala ev, ker rada ožema avte, in ji ni bilo do tega, kako se doseg zniža če tud ev začneš ožemat (mal pa tud kaprica po mojem).

wajdouc ::

Sparkxl je izjavil:

Impresivno, ampak zakaj se potem 90% teh igračk na AC vozi za šleperji?

Kar lepo število dni sem na avtocesti in jaz tega ne opazim, prej bi rekel, da je obratno. Redkokdaj vidim kakega Nemca, ki vozi stotko.

solv ::

Tesla lepo niža cene. Novo trojkico so mi ponujali testno za 35k, kar bi bilo po subvenciji nekih 29k, ampak nisem vzel. Mislim, da bo ta znamka propadla.

m0LN4r ::

35k za Long Range?
https://www.youtube.com/user/m0LN4r

dev ::

Kje pa so ti to ponujali? Če je Long range ni slaba cena.
All we have to decide is what to do with the time that is given to us.

m0LN4r ::

Testno vozilo je napisal, sele zdaj vidim, aka rabljeno kdo ve kolko, pa 100 ljudi je not slatalo vse in prdelo v sedeze. Mogoce tudi stalo pod vodo v poplavah.
To bi blo maks 30k moglo bit.
https://www.youtube.com/user/m0LN4r

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: m0LN4r ()

Kripto mesi ::

Solv je znani trol, ima ze kaksnih 20 racunov (senior dev, proofdoktor, senior dev...) odprtih, tako da ne nasedajte.

solv ::

m0LN4r je izjavil:

35k za Long Range?

Za vstopni model torej short range. Long range bi moral biti 8000€ več in še manj subvencije dobiš ter manj popusta. Če dobim longa trojkico za 35k po subvenciji, ga kar vzamem.

m0LN4r ::

Na rabljen testni avto so popusti okol 20-30%
https://www.youtube.com/user/m0LN4r

solv ::

Ja saj, verjetno se po vezah da dobiti tudi 30% off za par sto kilometrov prevoženih na vozilu in še 6500€ subvencije lahko flikneš gor. Vse je mogoče. :))

a_borlak ::

Če je že bilo registrirano, potem ne moreš dobiti polne subvencije.

solv ::

Zato je potrebno izvesti mahinacije in priti na ceno 35k, kjer je najvišja subvencija. Državo je treba opetnajstit dokler se da.

stara mama ::

Sparkxl je izjavil:

BYD in tudi noben drugi kitajc ne bo prodajalal avtočkov in avtomobilčkov za 10k€

BYD in ostali bojo v EU morali delavcem dat minimalca, regres, topel obrok, ter seveda upoštevat vse avtomobilske standarde, delodajalsko (in proizvodno) pravo, ter navsezadnje plačevat carinske prispevke na uvožen material/polizdelke.
Naenkrat ne bojo več poceni, tako da pozabi...
Ekologija™ in Trajnost™

DamijanD ::

če bi kupovali nekaj za 20k s ~60kWh: leaf, kona, id.3 ali povsem kaj tretjega?

mn ::

DamijanD je izjavil:

če bi kupovali nekaj za 20k s ~60kWh: leaf, kona, id.3 ali povsem kaj tretjega?


Mene pri Leafu moti da so zajebali design baterije:

Nissan Leaf – Source of all EV stereotypes and factory defect dangerous battery!

Tudi ID.3 ne priporocajo:

VW ID3 & ID4 – Abbreviations for design flaws

BTW, njihova priporocila so tu, niso pa prav aktualna:

https://evclinic.eu/2022/11/06/ev-top-1...

Torej iz tvojega spiska ti ostane samo se Kona.

Jih pa jaz berem predvsem zato, ker kupujem elektricni avto, pa me zanima mnenje nekoga ki ga bo popravljal v primeru napake. Uradni servisi pri elektricnih vozilih se bolj nategujejo kot pri ICE motorjih. Ravno Leaf iz prispevka je primer tega, uradni servise mu je zelel najprej menjati On Board Charger, ki ga na Leafu zaracunajo 7-8kEUR brez da bi sploh preverili ce je problem. Ker je bil realen problem da so pregrete celice fizicno raztrgale kletko bi to zares pomenilo, da bi lastnik placal tistih 8 tisocakov samo zato, da Nissan zacne diagnosticirati. Govorim o avtu v garanciji!

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: mn ()

Utk ::

Če boš bral evclinic, ne boš nič kupil. Sploh pa ne dizla, niti bencinarja, niti hibrida. Tudi toyota hibrid je iz nekega razloga po njihovo epsko sranje. Sej ne rečem da nimajo pojma, ampak so pa drama queen epskih razsežnosti.
Z leafom ni nič narobe, če veš kaj zmore in ga tako uporabljaš.
Ko bom mel z leafom in toyoto 200,000 prevoženih, jim bom napisal kaj jim gre...

Utk ::

https://www.slashgear.com/1241043/2023-...

Tolk o koni, če že gledamo te stvari. Pusti garancijo, garancijo vsak preživi, 150,000 km ni več daleč če kupuješ rabljenega.

Gambino ::

Sem se pogovarjal s taksistom, ki me je slučajno nekam peljal in je omenil, da so imeli električno Kono, prevozili brez problema 260kkm, vendar se za EV vozila niso več odločili zaradi polnjenja, zato so kupili Toyote Corolle Hybrid 1.8, tudi te delujejo brez problemov, za Priuse je itak povedal da so prevozili po pol miliona kilometrov in še več, brez kakršnih koli problemov.

Zaphod_B75 ::

PRIME B350+, Seasonic 750W, Ryzen 5 5600X, 16GB DDR4, Radeon 6650XT, WIN10

solv ::

A res stane Model 3 samo 20 jurjev v Kaliforniji? To je noro poceni za tiste plače, ki so verjetno ene 3x višje kot naše.

Ganon ::

solv je izjavil:

A res stane Model 3 samo 20 jurjev v Kaliforniji? To je noro poceni za tiste plače, ki so verjetno ene 3x višje kot naše.


Ne. Še dobro, da obstaja internet, da si klik oddaljen od informacij, kajneda.

Mimogrede:
My insurance is insane. No accidents or tickets ever. $4,200 per year in LA.

hojnikb ::

solv je izjavil:

A res stane Model 3 samo 20 jurjev v Kaliforniji? To je noro poceni za tiste plaÄe, ki so verjetno ene 3x viĹĄje kot naĹĄe.


Odvisno iz katerega specifiÄnega konca CA si. Ponekod mas tax credite countijev in se je v preteklosti dal prlezit do 20k$

https://jalopnik.com/tesla-model-3-sell...
#brezpodpisa

solv ::

Torej Model 3 za cirka 18.000€. Lepa cena.

The average salary in California is $81,113!

DamijanD ::

sam v ZDA so cene vedno brez davka, a ne?
««
47 / 47
»
»»

Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Resnica o škodljivosti dizla (strani: 1 2 3 4 … 19 20 21 22 )

Oddelek: Loža		1058110179 (70244) D3m
»

Norvežani bodo že prihodnje leto kupovali le še električne avtomobile (strani: 1 2 3 4 … 11 12 13 14 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija		68156079 (35919) gruntfürmich
⊘

Umazana resnica o motorju z notranjim zgorevanjem: 8 milionov smrti vsako leto + more (strani: 1 2 3 4 5 6 )

Oddelek: Loža		25628294 (24825) bluefish
⊘

Zakaj vodikovi avtomobili in tovornjaki NISO prava stvar (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Znanost in tehnologija		17921250 (19287) bluefish

Več podobnih tem